ウバーでは、荒れ狂う兆候は致命的な自転車墜落の前にはびこっていた

エアドロップ実施中!
今なら、無料登録をするだけで、
5GEAR(5USD相当)を獲得!
無料登録はこちらから
↓ ↓ ↓
https://referral.gear-blockchain.io/link.php?intro=86f70b965fa0fd88fe933324253daca1&addrid=e1aacbc063a21ed9c918cea12a292980&sub=jp

アリゾナでの致命的なクラッシュに先立つ1年以上前から、Uberの自走車は競合他社の自律走行車よりも頻繁に、より劇的に故障していました。同時に、Uberはいくつかの安全上の予防措置を減らし、そのプログラムとその失敗の記述で誤解を招くことがありました。そして、Uberのテストの場所であるアリゾナの規制当局は、憂慮すべき信号にもかかわらず、住民を守るための行動をほとんど取らなかった。

ユーバーのシステムがあったかどうかはまだ明らかではないが、故障してない最新のクラッシュではなく、ユーバーは現在、再活性化のための明確なタイムラインで、その自律走行車のすべてのテストを停止しました。

ニューヨーク・タイムズ紙は 昨日報告昨年の10月に、ユーバーは、一部の従業員の安全上の問題上、各ロボットカーではなく、二つに一つだけの安全モニターを置くことによって、そのテストプログラムを変更し、ということ。その動きは、Uberの自律的な車両の取り組みに深刻な問題があることの証拠にもかかわらず、2016年の12月までさかのぼりました。それが、Uberの車がサンフランシスコで赤いライト走っているのが見られたときです。同社は、2月に問題が実際に自律システムそのものであることが判明する前に、最初に人間の安全運転者の1人を責めた。

すぐにこれが異常な出来事ではなかったという証拠が出てきました。2017年3月、Recodeは、人間の運転手がUberのシステムから他の自営運転のために同じ番号に対して非常に頻繁に引き継がなければならないことを示す社内文書を入手しました。その後、同月、自己駆動ユーバーは、その側にひっくり返しアリゾナ州テンペの警察はユーバーだったが、故障していません

これらの公的トラブルは内的問題を反映しているようだった。Uberの自家用車部門のリーダーシップは、高いレベルの技術者負担で、しばしば問題とされています。一方、Googleは、昨年5月にUberから解雇された元WaymoのエグゼクティブAnthony Levandowskiの方法で、Uberがその技術を盗んだと爆発的な訴訟で主張した。

最後に、今週の致命的なクラッシュの数日前に、自走モードのウーバー車がピッツバーグの別の車両墜落した。その墜落事故は、最近の報告書では決定されていない。

サンフランシスコの規制当局は、赤い光の事件を受けて、そこでUberのテストを急いで停止しました。しかし、警告兆候が続いても、アリゾナ州当局者はこのような行動を取らず、今週、州の手の届かない規制アプローチを変更する予定ないと繰り返した。

多くのオブザーバーは、Uberの将来は自律的な運転プログラムの成功に左右されると考えています。規制当局や批評家が、自社のドライバを利用していることや不足しているという激しさが増していると主張しているにもかかわらず、四半期ごとの損失は定期的なものである。

自律走行車は、運転手の負担を減らすことによって、金融界を打ち負かすことを意図していました。同社は、タイムズによると、12月までにアリゾナで自家用車サービスを開始する予定だった。CEOのDara Khosrowshahi氏は、4月に予定されているPhoenixへの訪問をキャンセルしてプログラムの進捗状況をチェックしたが、変更はクラッシュとは無関係だと主張している。同社の今後の大きな計画は、自律運転への道のりだけでなく、熱心に期待されている新規株式公開に向けて進展を遅らせることができます

スポンサーリンク

Network-wide options by YD - Freelance Wordpress Developer